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  • 2014年TOYOTA重返WRC,Yaris16L直喷涡轮340hp应战!

    2020-06-04
    2014年TOYOTA重返WRC,Yaris16L直喷涡轮340hp应战!虽说这几年TOYOTA已经退出F1赛事,并早在1999年就不再涉足WRC,但从近来现身LemMans赛事频繁的动作,不难想像TOYOTA似乎有意再战赛车活动,根据最新讯息显示,TOYOTA确定在2014年重返WRC,并以Yaris力拼所有对手,动力方面可能搭载1.6L直列四缸直喷涡轮增压引擎,推测马力上探340hp!
    2014年TOYOTA重返WRC,Yaris16L直喷涡轮340hp应战!根据AutoNet汽车日报了解,全名为TOYOTA Motor Sport的TMG,早在参与WRC的时代是以TTE(TOYOTA Team Europe)为名,直到2001年正式踏入F1领域后才更名,就在2008年的金融海啸爆发及原油价格飙涨的双重打击,加上后来大规模召回,使得TOYOTA面临空前危机,资金压力、品牌形象重创跟着接踵而来,让TOYOTA决定推出F1赛事,专心力经图振,但2011年东日本强震与泰国洪灾,再度考验TOYOTA的应变能力;所幸「世界的TOYOTA」在全球化战略帮助下不仅走出阴霾,销售生产也逐步回到过往的规模,就连新车开发速度也和表定计画越来越契合。当然为了打破「老年人专属品牌」的形象,TOYOTA更提出年轻化策略,推出不少个性化产品,同时也积极参与国际赛事,其中重返WRC为最明确的目标。
    目前TOYOTA已经确定重返睽违13年的WRC赛事,重责大任落在TMG身上,TMG计画以欧规Yaris 1.3L三门为基础,换装GRE(Global Racing Engine)1.6L直列四缸直喷涡轮增压引擎,经调校后推测至少有340hp的马力输出,同时在FIA的规定下,WRC参赛车的长度与宽度必须比现行市售Yaris的3900mm、1695mm都要放大,所以在水箱护罩、前后保险桿、前后叶子板等也都重新设计;此外底盘悬吊和空力套件车身亦经过强化与修改,同时增加四轮驱动系统,甚至还会配上18-19吋的轮圈。此外,TOYOTA也可能推出以WRC为蓝本的市售量产版,基本上很可能就是2012年东京改装车展现身的GRMN Vitz Turbo,马力将介于150-180hp之间。
    回顾TOYOTA参加WRC赛事的历史,早在1973年就以Corolla Levin参赛,1987年的A组时代便以Supra征战Safari赛事,1989年-1994年打出Celica GT-FOUR参战更是TOYOTA在WRC越野赛事的高峰,纷纷拿下车手与车手双料冠军,尔后1998年以欧规Corolla参战还拿下1999年车队冠军, 13年后负责赛事的TMG将以Yaris重返WRC,未来是否能再度夺回荣耀,将等到2012年8月正式发表Yaris赛车、并在10月份进行测试后所有计画才会更明了。当然TOYOTA的目标是参加2014年2月蒙地卡罗站,严格来说时间相当紧迫,这对TMG而言无疑是一大压力。
     


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